Ich habe ein paar Fotos vom Toyota FT-86 hochgeladen. Die Fotos habe ich auf der IAA 2011 in Frankfurt/Main gemacht. Bei Subaru gab es außerdem den Boxermotor, der im FT-86 verbaut ist, zu sehen.
Bei Thema Zusatzinstrumente stand bei mir schon häufiger auf der Tagesordnung. Ich hatte bisher schon Instrumente von AutoStyle, RAID und VDO verbaut. So richtig zufrieden und glücklich war ich allerding nie damit. Das lag wahrscheinlich auch daran das die Instrumente mehr nettes Beiwerk waren.
Jetzt habe ich ein Zusatzinstrument für die Abgastemperatur gesucht. Die Suche danach hat mein Interesse an STACK Geräten geweckt. STACK ist Motorsport pur und es gibt eine große Auswahl von Zusatzinstrumenten. Und weil die STACK Instrumente absolut professionell sind, habe ich gleich 3 neue Instrumente eingebaut. Abgastemperatur, Boost und ein Breitband Lambda-Instrument.
Da der Herbst in diesem Jahr doch sehr schön ist und ich auch noch viel zu viel Lust hab Celica zu fahren, habe ich heute kurz entschlossen gehandelt. Ich habe die Saison um 2 Monate verlängert. Damit sind dann zumindest für dieses Jahr noch einige Ausfahrten möglich.
Der Umzug ist weitgehend abgeschlossen. Die letzten Restarbeiten werde ich in den nächsten Tagen abschließen.
Allen Besuchern viel Spaß beim Lesen und kommentieren.
Es gibt Meldungen in den Medien die interessieren mich überhaupt nicht. Beispiel: Paris Hilton hat Geburtstag und wird 30 Jahre alt. Das interessiert mich wie der sprichwörtliche Sack voll Reis in China. Wenn ich dann aber lese, dass diese Frau Hilton zu ihrem 30. Geburtstag einen LEXUS LF-A geschenkt bekommt, dann versteh ich für einen Moment lang die Welt nicht mehr.
Warum konnte es denn kein Lamborghini, Porsche, Bugatti, Ferrari, oder was auch immer sein. Aber ein LEXUS und dann auch noch dieser LEXUS!? Das ist nicht fair!
Not Fair: Paris Hilton receives Lexus LF-A for 30th birthday
Da ich mit meiner Celica meist nur noch auf Rennstrecken unterwegs bin und dies eine etwas andere Beanspruchung für das Material bedeutet, müssen früher oder später alle Fahrzeugteile angepasst werden. Nach Bremsen und Fahrwerk war diesmal die Kupplung dran.
Ich habe mich dabei für eine Ogura ORC 409 Super Single entschieden weil diese Kupplung alles hat was die Celica braucht.
Hier die Facts:
ORC 409 Super Single
- Kompletter Kupplungsautomat mit Mitnehmerscheibe, Ausrücklager und leichterem Schwungscheibe
- Für über 500 NM und ca. 400 PS ausgelegt.
- ca. 2 kg leichter als die Serienkupplung
Die Super Single Ausführung der Kupplung hat außerdem noch einen akustischen Nebeneffekt. Das Teil rasselt und klingelt bei getretener Kupplung im Leerlauf. Rennsportfeeling pur!
Der Ursprung dieses Effektes lieg dabei in der Technik. Es ist eine Kupplung mit einer einzelnen Platte. Sie kann aber mit anderen Distanzstücken sowie zusätzlichen Reibbelägen und Mitnehmerscheiben zu einer Mehrscheibenkupplung aufgerüstet werden. Als Mehrscheibenkupplung kann sie bis zu 1500PS Leistung übertragen! Ein Sahnestück ist das, Technik vom Feinsten.
Die Firma Ogura baut unter anderem auch die Rennsportkupplungen für Blitz und Cusco.
Hier noch ein paar Bilder:
Ich habe neulich ein paar Fotos von meiner Celica gemacht. Einige davon habe ich jetzt in ein neues Fotoalbum geladen. Klick hier: Turbo Celica - Saison 2010
Am letzten Sonntag war ich wieder in Schleiz. Wie schon im letzten Jahr haben die "Schnellen Schwaben" ein Fahrertraining organisiert. Die Schrecke, die ja eigentlich eine reine Motorradstrecke ist, ist zum trainieren nahezu perfekt. Schnelle und langsame Kurven, ein paar gerade Abschnitte und sogar einige Meter Höhenunterschied. Das Wetter war auch genial. Regen und Sonne im Wechsel. Vor allem das Fahren im Regen und auf völlig nasser Strecke hat Spaß gemacht. Da spielt meine Turbo Celica ihren Allrad-Vorteil gnadenlos aus. Insgesamt bin ich 59 Runden gefahren.
Und.............
wie schon im letzten Jahr habe ich auch diesmal einen Pokal abgeräumt! In der Gleichmäßigkeitswertung habe ich den 2. Platz belegt. War wirklich eine super Veranstaltung. Ich freue mich schon auf das nächste Training in Schleiz.
Ich habe ein neues TRD Thermostat in meine Celica gebaut. Das TRD Thermostat hat den Vorteil, dass es schon bei 71°C öffnet. Das Standard Thermostat öffnet erst bei 82°C. Dadurch erhoffe ich mir jetzt eine konstantere und vor allem niedrigere Temperatur im Kühlkreislauf. Unter Last, auf Rennstrecken etc. hatte ich in letzter Zeit starke Temperaturschwankungen bemerkt. Ich gehe davon aus, dass diese Schwankungen mit der „Trägheit" des Thermostats zusammenhängen.
Bevor ich die Modifikationen an Abgasanlage, Katalysator, Luftfilter, usw. vorgenommen hatte, bin ich mit der Normaltemperatur zurechtgekommen. Klar, der Ladedruck war da nicht ganz so hoch und schon gar nicht so konstant anliegend. Jetzt reist der Ladedruck kaum noch ab und die thermische Belastung ist dadurch sicherlich auch höher. Ein Thermostat das den Kühlkreislauf früher öffnet kann da nur von Vorteil sein.
Am Sonntag bin ich Driften am Sachsenring. Ich hoffe da werde ich wieder neue Erkenntnisse zum Thema sammeln.
